Yakın zamanda feshedilmiş bir procontinental bisiklet takımının sponsorluğuna rağmen (‘B&B Hotels – KTM’ fiyaskosunu hatırlıyor musunuz?), KTM adı geldiğinde aklıma ilk gelen yol bisikletleri değil. Sonra ne? Elbette motokros! Bana göre, turuncu logolu marka, profesyonel pelotondan çok yüksek sıçrayan çamur ve kükreyen motorlar dünyasında kendini evinde hissediyor. Ancak Avusturya’da 1964’ten beri bisikletler üretiliyor. Wikipedia’yı biliyor musunuz? Hayır: Birkaç aydır test bisikleti olarak kalçamın altına ittiğim ‘Revelator Alto Exonic’in kafa borusunda yıl yazıyor. Bu versiyon aynı zamanda KTM’nin en önemli parçasıdır.
(fotoğrafın altından okumaya devam edin)
Profesyonel (ler) tavşanlar
Yeni Alto, 2018’den beri var olan ve ‘B&B Hotels – KTM’ (ve daha önceki Vital Concept – B&B Hotels) profesyonel bisikletçilerinin de kullandığı bir modelin daha da geliştirilmesidir. Bu arada, yeni Revelator Alto Pierre Rolland, Franck Bonnamour ve Jens Debusschere gibi adamlarla işbirliği içinde yaratıldı. Avusturyalı üretici, profesyonel bir ekibe bisiklet sağladığınızda olduğu gibi, birkaç watt’tan fazla veya eksik olmadığını düşünen kobaylardan da geri bildirim aldı. Sonuç: aerodinamik, sağlamlık ve dolayısıyla mantıksal olarak da hız açısından güzel adımların atıldığı bir motosiklet.
2022 Tour de France sırasında, Fransız ekibinin sürücüleri Roubaix ve Dauphiné’de prototipleri zaten test ettikten sonra, yeni Revelator Alto peloton’da resmi ateş vaftizini aldı. Bu arada başarı ile, çünkü Pierre Rolland onunla Dauphiné’nin dağ sınıflandırmasını hemen kazandı. Ama ne yazık ki fıstık ezmesi: Bu arada yakışıklı KTM, takımla yaşadığı mali sorunlar nedeniyle profesyonel bisikletçiliğin en üst kademelerinden kayboldu.
Aero kenarlı tırmanma bisikleti
Revelator Alto’nun önceki versiyonunu yeni atışın yanına park ettiğinizde, çerçeve borularının daha aerodinamik şekilleri özellikle dikkat çekicidir. Karbon teknolojisindeki son gelişmeler nedeniyle, giderek daha az sayıda marka, tırmanma ve hava bisikletleri arasında ayrım yapıyor. Ayrıca KTM serisinde, Revelator Alto ‘hepsine hükmedecek motosiklet’. Çerçeve, presle geçirme braketinin etrafında çok köşeli ve sağlamdır, böylece KTM aynı zamanda arka maşaları da ekstra geniş yapabilir. Bunlar, ekstra konfor için koltuk borusunun altına yerleştirilen çok daha dar payandalarla biraz tezat oluşturuyor, ancak biraz sonra bu konuda daha fazla bilgi vereceğiz. Arka çatal güzel ve 410 mm kısa, böylece arka tekerleğe yeterli alan sağlamak için sele borusundaki bir girinti kendini dayatıyor.
Kafa borusundan üst ve alt boruya geçiş de dikkat çekicidir. Açılı köşeler ayrıca burada ekstra sertlik oluşturur ve iç kabloları Vision Metron 5D kokpitinden çerçeveye sorunsuz bir şekilde yönlendirmek için daha fazla alan yaratılması avantajını sunar. Karbon gidon ve gövde kombinasyonundan gelen dahili kablo yönlendirmesi, FSA’nın ACR sistemi (veya Aerodinamik Kablo Yönlendirmesi) aracılığıyla düzgün bir şekilde yapılır. Karbon sele direği ayrıca, sele borusundan aşağı borunun tabanına çapraz geçişte bir torx vidasıyla ayarladığınız sele direği kelepçesi aracılığıyla çerçeveye düzgün bir şekilde kenetlenir. Ayar vidası oldukça küçük olmasına ve bu nedenle de savunmasız olmasına rağmen.
Fuarın hilesi
Birkaç aylığına benim dememe izin verilen test bisikleti, dediğim gibi Exonic versiyonu. 52/36 aynakollu ve 11-30 kasetli yeni bir Shimano Dura-Ace Di2 2×12 vites grup seti ile tamamlanan üst model. Bu Avusturya şasisinin donatıldığı jantlar, diğer Alp ülkesinden geliyor: 28 milimetre genişliğinde Continental GP5000S şambriyelsiz hazır lastiklerle tamamlanmış DT Swiss PRC 1400 Spline 35 CL jantlar. Son olarak, tescilli ProLink sıfır karbon sele direğinin üzerinde bir Fizik Antares R5 sele bulunur. Hep birlikte bu, M boyutunda teraziye çok temiz bir 7,07 kilogram koyan bir bisiklet yaratır. Tüy kadar hafif Schwalbe Aerothan iç lastikleri de bu ağırlıkta rol oynar. KTM’den motosikletin yol tutuşu üzerinde de etkisi olan hoş bir ‘iş hilesi’.
Revelator Alto Exonic için kumbaranızdan 8999 Euro çıkarmanız gerekiyor. Ağır bir miktar, ancak bu, KTM’nin en üst modelini diğer birçok (okuma: daha popüler) markaların soyunun çok altına koyuyor. Öte yandan, örneğin bir Specialized veya Trek’in yeniden satış değeri daha yüksek … Cüzdanınız bu tür bir miktara izin vermiyorsa, Ultegra Di2 ekipmanı ve Mavic Cosmis ile Revelator Alto Master’ı da seçebilirsiniz. SL 32 karbon jantlar (5399 Euro) ve Revelator Alto Elite. İkincisi standart olarak Mavic Ksyrium S Disc jantlarla gelir, ancak yine de mekanik Shimano 105, elektronik 105 Di2 veya Sram Rival eTap AXS grup seti arasında seçim yapabilirsiniz. Bu bisiklet sırasıyla 3299, 3999 veya 4499 avroya mal oluyor.
harika dağcı
Kısacası: Revelator Alto adının hakkını verdi. Ne de olsa, beni en çok yolların acımasızca yokuş yukarı gittiği zamanlarda büyüleyebiliyordu. Yedi kiloluk bir bisiklet ‘ve bir şık’ tepelere ve dağlara tırmanmak gerçekten bir zevk. Bu durumda, DT Swiss PRC 1400 jantlarının mükemmel çalışması da size yardımcı olacaktır: 35 milimetrelik jant yükseklikleri ile iyi bir sertlik sunarken aynı zamanda ağırlığı düşük tutarlar. Ve o hafif Aerothan iç lastiklerini de hafife almayın. Ayrıca kendi yol bisikletimde TPU kayışlarına yemin ederim çünkü bisikletinizin belirgin şekilde daha iyi şişmesini sağlarlar.
Baş ve kıç iki hızda
Çerçevenin sertliği aynı zamanda KTM ile hoş ve agresif olabileceğiniz anlamına gelir. Yokuş yukarı, ama kesinlikle çekme yollarında patlatacağınız zaman da. Kompakt arka çatal, deparlar sırasında size anında iyi bir başlangıç sağlar. Özellikle o sprint sırasında bisikletin bir dezavantajı olmasına rağmen. 72 derecelik ön çerçeve açısı, Canyon Ultimate veya Specialized Tarmac gibi benzerlerinden (ve referans bisikletlerinden) bir derece daha küçüktür. Bu, bu bisikletin pruvasının girişe biraz daha az duyarlı olmasını sağlar. Bunu, o çok sert kafa borusu ve 42 santimetrelik oldukça geniş kokpit ile birleştirin ve bazen, tüm gücünüzle pedal çevirmeye başladığınızda, sanki bisikletin önü hemen arkayı takip edemeyecek gibi görünüyor. Ancak bu etki kesinlikle farklı tipte bir kokpit ile emilebilir.
Öte yandan, biraz daha gevşek baş açısı, öngörülebilir direksiyon davranışı ve virajlarda kesinlik sağlar. Hafifliğine rağmen, Revelator Alto’daki gerginlik o kadar da kötü değil. Ve safkan bir yarış motosikleti için konfor da ortalamanın üzerinde. 28 milimetre genişliğindeki Continental lastikleri, DT-Swiss jantlarına çok iyi oturuyor ve selenin hemen altındaki girinti sayesinde ince karbon sele direği çok fazla titreşimle çıkıyor. Ve bu, ofset eksikliğine rağmen. Yani sele direği biraz geriye eğilmiyor ama sele karbon çubuğun hemen üstünde. Fizik Antares R5 oturma grubu benim favorim değil ama bu herkese göre değişir tabi.
Çözüm
KTM Revelator Alto Exonic benim için bir keşif mi? Kesinlikle. Bisiklet, kendini yenilik ve gelişime adamış, daha az bilinen bir marka için güzel bir giriş niteliğindedir. Turuncu harflerle birlikte karbonu hafifçe görebileceğiniz siyah boya, zamansız ve renk şeması KTM’nin DNA’sına düzgün bir şekilde sadık kalıyor. Düşük ağırlığı ve yüksek çerçeve sertliği, onu engebeli arazide harika bir araç haline getiriyor. Revelator Alto’nun başlangıcı keskindir, tekerleklerin düzgün çalışması sayesinde onu kolayca hızlandırabilirsiniz ve bu kombinasyon sizi eyerden inmeye ve daha dik pentelerde zirveye çıkmaya davet ediyor. KTM, benim açımdan direksiyon simidindeki girdilere biraz daha doğrudan yanıt verebilir. Hızlanmak için bisikleti ileri geri fırlattığınızda, özellikle hızlanma sırasında fark ettiğiniz bir şey. Her durumda: Revelator Alto Exonic, pelotondaki yerini hak ediyor. Umarım yakında onu tekrar orada görürüz!
Daha fazla bilgi KTM web sitesinde bulunabilir.